Отзывы о Автомобиль Haval H2

Брал данную машину два раза на тест драйв в московском ФК Моторс, комплектация была люкс, АКПП. Машина красивая (красная с белой крышей), выглядит в живую лучше чем на фотографиях, даже рекламных. Машина не производит впечатления бюджетной. Глядя на неё у вас не появится ощущение, что жизнь не удалась. Вы можете смело говорить, что купили данную машину не потому что у вас мало денег, а потому что она вам просто нравится и… вам поверят. Ещё и будут уважать за смелость и своё особое мнение. Салон, несмотря на спорный раскрас сидений, не производит впечатление дешёвого. Всё очень качественно. Хороший, почти средний класс. Сидения удобные, элементы управления понятны и на своем месте. Всё это плюс. Но сам тест-драйв оставил двоякое впечатление. Она вполне себе динамична. Вам хватит силёнок быстро войти в поток не вынуждая дорогие лэндроверы притормаживать в ожидании пока вы разгонитесь. У неё нормальная шумка и нормальный звук мотора и свист турбины. Машина неплохо рулится, но отнюдь не более того, есть в управлении лёгкая расхлябанность плюс машина валкая в поворотах. Главное что мне не понравилось это резкий подхват турбины. Турбина включается очень чувствительно, причем надо вам ускоряться или нет ей всё равно, набрали немножко скорости и турбина дёргает вперед. На трассе хорошо. Но в городе при плотном движении, происходит рывок и мне приходилось тут же отпускать газ. Машина дёргается. Педалью постоянно приходится подыгрывать. Неудобно в пробках. Второй момент. Нереально ватные тормоза. Ты на них давишь, а она едет. Давишь сильнее она вяло тормозит. Топишь педаль в пол, она тормозит. Опять же в пробках это тяжело. Именно во время теста я понял, что сидения коротковаты, ноги устают.
После H2, я сразу пересел на H6 и здесь разительный контраст. Всё ровно, удобно и прогнозируемо. Не даром это у них хит продаж. Единственно, движка ей не хватает и она конечно при разгоне ревёт. В этом плане H2 приходится легче (движки у этих машин одинаковые как мне сказали).
Я думаю, что владельцы H2 быстро привыкают к особенностям управления машиной, не дёргаются в пробках и тормозят как надо, любят эту машину, потому что вобщем любить её есть за что. Но я себе такую не куплю, для меня езда на ней, к сожалению, оказалась не комфортной.
— Изначально очень не понравилась механика, ну привык я уже ездить на автомате за три года, хоть и был ярким его противником. А тут снова, передачи тыкать, не барское это дело, впрочем сама механика тоже не особо нравится, хотелось бы чуть лучше, но конечно вполне сносно и почувствовать это без проблем можно на тест-драйве, так что сюрпризом это не стало.
— Музыка посредственная, но в максималке, что была на тестдрайве тоже не очень понравилось, немножко покрутил эквалайзер, стало чуть лучше, но все равно запишу звук в минусы.
— Обзор вперед вполне нормальный. Назад же не видно вообще ничего, только в боковые зеркала (их конечно можно в плюсы занести), микроскопическое заднее стекло можно вообще было не делать).
Из плюсов:
— Рулится машина хорошо, нет тут конечно не идеальное рулевое управление, но при спокойной езде его совершенно не замечаешь, а значит оно хорошее, раз не доставляет неприятных ощущений.
—Подвеска меня даже вдохновила, после предущих моих Поло и Актиона вместе взятых подвеска H2 просто эталон комфорта и собранности, сразу оговорюсь, нравится мне, не значит понравится всем
— Салон в целом вдохновляет ровно также как и при покупке, всякие кнопки не раздражают своим местоположением, никакого удивления не вызывают, а значит эргономика вполне соответствует современным стандартам.
— Мало того салон удобный и все ништяки, которые в нем присутствуют работают, вот это действительно хорошо.